자유교통서버/교통

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개요

> 자유교통서버의 꽃이자 존재 이유 교통서버답게 교통이 상당히 발달한 편이다. 흔히 '마인크래프트 건축'이라 할때 생각하는 아파트나 빌라, 상가보다는 도로, 철도, 버스 등 교통 위주로 건설한다. 도시 인프라는 부족한 편이지만 많은 유저들의 도움으로 균형을 이루고 있다.

철도

서버 철도 목록

기차 노선
간선 철도
호남고속선 경원선 호남선 경북선 동부선
경인선 낙원선 문화서부선 중부내륙선 안산선
지선 철도
원산선 전라선 달곡선 서정리선 봉양선
수풍선 문창청평선 양산선 내진항선 한양기지선
시흥기지선
평남 지하철 노선 / 수도권 전철 노선
수도권 전철 1호선 수도권 전철 2호선 평남 지하철 3호선 평남 지하철 4호선 수도권 전철 5호선
수도권 전철 6호선 수도권 전철 설양곡성선 수도권 전철 경인선 수도권 전철 지탄익산선 평남 경전철 신평선
평남 경전철 잠실선 지탄 경전철 1호선 곤지암 트램
한양 지하철 노선
한양 지하철 1호선 한양 지하철 2호선 수도권 전철 안산선
세영시영전철 노선
세영시영전철 본선 세영시영전철 신선

> 서버를 대표하는 교통수단 자유교통서버버스부터 시작해 철도를 본격적으로 짓기 시작하고 이에 따라 관련 기술들이 활발이 연구되어 버스 다음가는[* 혹은 동일한. 버스나 철도 기술이 개발되면 다른 분야에도 적용되는 경우가 대다수이기 때문이다.] 기술을 가지고 있다.

자유교통민주공화국에서의 철도 건설은 예비타당성 조사단의 허가를 받아야 하며, 예비타당성 조사단이 노선 분배나 선형, 중복투자, 수요 등의 사항을 민감하게 따지기 때문에 자유교통민주공화국에서의 철도 건설은 다른 교통 수단에 비해 많이 까다롭다. 단, 발견된지 얼마 안되고 새로운 곳에 노선을 짓는 경우 개발을 곧 할 것이라는 전제로 주변에 수요가 없어도 건설 허가를 내려주기도 한다.


평남 수도권 전철

상세 내용은 각 항목 참고

한양 지하철 노선

트램

  • 처음 보면 버스와 분간이 쉽진 않지만 대부분 버스와 노선이 전혀 겹치지 않고 다른 버스에 비해 긴 정류장이 있는 경우가 다수라 여기가 어딘지 알면 분간이 어렵지 않다.
  • 곤지암 트램이 남곤지암과 물류센터 사이를 이어준다

일반 철도

  • 경원선 (평남~낙당)[* 다만, 지탄~익산간을 운행하는 지탄익산선 전동열차는 별도로 광역철도로 규정된다.]
  • 전라선 (익산~곡성)
  • 호남선 (문창~국경)
  • 호남고속선 (문창~국경)
  • 경인선 (평남~신평)
  • 경북선 (경인선 석하분기~철원)
  • ~~노동선 (수풍호~사들)~~[* 광역철도 개통 이후부터 일반철도에서 제외, 철도청 광역철도 노선으로 들어간다.]
  • 동부선 (양양~남태령)
  • 수풍선 (삼지연~수풍) (서버에서 유일한 사설 간선철도이다)
  • 충남선 (우설~신반송)

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  • 여수선 (곡성~여수) 단, 단선이고 전라선과 운영회사가 달라 정기 운행이 끝내 이뤄지지 못했다.][* 수풍선과 함께 몇 없는 서버 사설철도 노선이었다. 지금]
  • 서정리선 (반송~서정리)
  • 원산선 (북원산~원산)

자유교통민주공화국 철도건설계획

광역철도망 구축 계획

광역철도망 구축계획 항목 참고

도로망

자유교통서버는 유저들 간에 암묵적으로 틀이 정해진 도로망 체계가 존재하며, 자갈길, 일반도로, 국도, 고속도로 등 다양한 도로의 종류가 있다.[* 정확한 기준은 없지만, 간격 5칸을 암묵적 원칙으로 여기고 있다.][* 자유교통민주공화국 영토에 한해 고속도로, 고속화도로, 유료도로, 국경횡단도로 등 예비타당성조사 범위 내의 도로는 예비타당성조사를 받아야한다.] 아래 도로들의 기준은 모두 유저들의 불문율이며, 법률 등의 정확한 규정에 따라 작성한 것이 아니지만, 대부분 지켜지는 규정들이니 참고하자. 아직 자동차 도로가 없는 Westernreich를 제외한 모든 국가에 통용되는 기준이기도 하다.

도로의 종류와 노선에 대해서는 도로/목록 항목 참고

버스

버스, 버스/노선 항목 참고

버스 노선

빠진 노선은 개별적으로 추가바람.

시내버스 노선

* 평남특별시 군자구 소속 면허 노선
 *노동고속, 대원고속 평남시외버스 터미널-신평역(경유)-평남국제공항 공항 리무진 
 서버 첫 공동배차 노선으로 큰 의의를 가지고 있는 노선이다.
 *대원운수 55번: 군자동영업소-북가수원(실제 지명이 다름, 수정바람) 5분 배차로 운행.
 *대원운수 55-1번: 군자동영업소-왜목터미널, --본선보다 훨씬 길다-- 180분 배차로 운행
 *김포운수 급행1000번: 군자산현역-달곡시장,달곡초앞 5분 배차로 운행.
 철도에 대항하기 위한 노선 인듯 하다. 5분 배차인지라 상시로 운행한다. 철도보다 빠른걸 원하는 사람은 이 노선을 타면 될듯 하다.
 *삼화여객 105번: 청안영업소-은평
 청안영업소에서 출발해 동부동,봉양강,평남역,종각,평남호,백암,석하,신평,평남국제공항,상일동을 경유해 은평으로 가는 노선이다. 배차는 13분으로 자주 다닌다.
 *삼화여객 211번: 평강영업소-양양
 평강영업소에서 출발해 보문,동부대학교,시청을 거쳐 양양으로 가는 노선이다. 문창의 31-2번과 통합하여 평강-문창 노선이 될 예정이다.
 *삼화여객 301번: 청안영업소-복선동
 청안영업소에서 동부동을 조금 돌아서 생극을 경유하여 복선동으로 가는 노선이다. 최근에 복선지구 개발사업이 시작되서 수요는 더 늘것으로 보인다.
 *삼화여객 500번: 평강영업소-가곡리
 동도 아니고 리로 가는 버스인데 배차가 20분이다(...) 그래도 최근에 가곡리 개발사업이 빠르게 진행되고 있어 수요는 다소 나는 편이다.
 *삼화여객 511번: 신봉양터미널-가곡리
 500번보다 배차간격은 길다. 500번과 달리 동점,공소,금호,소사를 경유하여 가곡으로 간다. 그래서 평남시내로 빠르게 가려면 500번이 제일 빠르다.
 *삼화여객 512번: 신봉양터미널-김길수리
 구불구불한 도로를 통과해서 그런지 차량이 카운티차량이다. 배차는 2시간으로 긴편이다.
 *삼화여객 513번: 평강영업소-삼기역
 500번과 노선은 거의 같다. 가곡ic에서 삼기역으로 빠지는것만 빼면. 513번은 가곡리는 경유하지 않는다.
 *삼화여객 711번: 평강영업소-설양터미널
 원래 갈매까지밖에 안갔지만 최근에 중복문제로 설양까지 연장되었다. 선암지구도 경유하려고했지만 무산되었다.
 *삼화여객 직행좌석 921번, 922번: 평강영업소-문창순환
 두 노선 모두 같지만 문창에서 순환방향만 다르다. 평강영업소에서 바로가지 않고 선암지구를 경유해서 문창으로 간다. 
 *삼화여객 급행 8100번: 청안영업소-보문동
 처음 개통 됐을때는 광정으로 갔지만, 30-7번 노선을 흡수해서 지금 노선으로 바뀌었다.
* 평남특별시 신평구 소속 면허 노선
 *빌씨운수 221번:동석동 종점-신평터미널-평남국제공항
* 수풍군 소속 면허 노선
 *자유교통서버 특성상 군지역 면허에서도 시내버스가 가능하다(?)
 *경기고속 3300번: 수풍종합버스터미널-고속도로직통-봉양강시외버스정류장-평남시청-고속도로직통-신평버스터미널 --이노선은 마인크래프트인데 왕복 1시간이 넘거나 가까이 걸린다--
 *대원여객 108번 (개통 예정): 수풍-화서
 그야말로 죽음의 노선, 3300번은 고속도로를 타서 신평으로 가지만 , 이노선은 고속도로도 전혀 이용하지 않는데다가 3300번 보다 훨씬 더 멀리간다. 아마도 서버 최장거리 노선으로 예상.
 *김포운수 수풍 마익흘 수풍01,02
 김포운수에서 운행하고 있는 신개념 트랙터 버스이다. 현재 다른 서버 버스 운수업체들도 트랙터 버스에 관심이 많다. 
 *명진여객 1-2번: 소사영업소-익산탁익산플레이놀이공원 5분 배차 운행
 자유교통서버 KD운송그룹의 밥줄노선이다.
 *노동고속 수풍군 농어촌버스 1번: 수풍종합T/R-평도 30분 배차로 운행.
 노동고속은 신노선 개척에 매우 유능하다. 이 구간도 노동고속이 최초로 뚫은 구간이다.
* 봉양강구 소속 면허 노선
 *관악운수 231번: 기존 동양선 노선(양양역-동점역)
 동양선이 폐선되면서 발이 묶인 지역 주민들의 교통을 위해 생긴 버스이다. 15분 배차로 그리 길지 않다.
* 청평군/과천군 소속 면허 노선
 *막계01번: 막계E마트-과천역
 *신한여객 113번: 파주막계-문창역
 *신한여객 파주01번: 파주막게 청평기지역
* 화서군 소속 면허 노선
 *노동고속 화서 - 다시항 농어촌버스
 2017년 10월 2일에 신규개통된 노선이다. 현재로선 화서군의 대표적인 버스노선이다. 배차는 35분.

고속/시외직행버스 노선

공항/기타버스 노선

항공

서버내 항공과 항공시설에 관한 내용을 이곳에 서술하고있다.

공항 목록 참고.

해운

>교통서버라는 타이틀이 무색하게 거의 전멸하다시피한, 명맥만 간신히 유지하는 비운의 교통수단 아무리 교통서버라고는 하지만 사실상 전멸한 비운의 교통수단이다. 사실, 2015년 11월 14일에 서버 역사상 첫 해운 여객선이 마인철도공사에 의하여 군자항 ↔ 유원지 노선이 개설되긴 하였다. 그러나 소리소문없이 운행중지가 되더니 그 이후로는 자유교통서버의 해운사업이 사실상 전멸상태다.


운하

* 수성운하 (건설예정)
수풍군과 곡성군 경계지점인 메사지역에 건설될 예정인 운하이다. 이것이 그나마 서버에서 해운사업을 부흥시키려는 노력으로 볼 수있다..

항구 목록

* 군자항
자유교통서버의 대표적인 항구
말은 거창하지만 지금은 거의 버려지다시피 되어버려서.. 그래도 예전에 군자항 ↔ 유원지 쾌속선이 다닐때는 활기가 좀 있었긴 했었다.
* 대산포
많이 알려지지 않은 어항이지만 스폰에서도 시내버스를 타면 가까워서 갈 만도 하고 소박한 거리풍경에 작고 --귀여운-- 노동1호 어선도 구경할 수 있고
대산포 주민들이 노동1호 어선을 타고 근처 호수에서 수산물을 소박하게 잡는다.. 

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